Le vélo à assistance électrique : un enjeu entre la France et l'Europe

I. Le vélo électrique

1. Les différents types et matériaux

Comme pour les vélos classiques, il existe de nombreuses variantes de vélos électriques adaptées à des usages spécifiques. La motorisation, la géométrie, les matériaux et les composants diffèrent en fonction des contraintes et des pratiques.

• Vélos de ville : Ces modèles offrent une position droite et un guidon rapproché, parfaits pour les trajets domicile-travail grâce à leur confort et leurs équipements pratiques (porte-bagages, antivols).
• Vélos de randonnée et loisirs : Les modèles VTC (Vélo Tout Chemin) sont légers, polyvalents, et dotés d’un freinage performant. Ils conviennent aux balades et aux terrains variés.
• Vélos de montagne : Adaptés aux terrains accidentés, ils intègrent des suspensions et une motorisation robuste pour les amateurs de défis sportifs.

2. Rouler en VAE, bon pour la santé

Le vélo électrique ne se limite pas à la mobilité. Selon une étude spécialisée, il contribue à brûler des calories, à renforcer les muscles, et à améliorer le rythme cardiaque, tout comme un vélo classique. La différence ? Une accessibilité accrue, permettant à davantage de personnes de pratiquer une activité physique régulière.

3. Le système des vélos partagés

Les vélos partagés comme Vélib' ou Gobee.bike révolutionnent la mobilité urbaine. Cependant, ces systèmes posent des défis : coûts élevés, vélos abandonnés, et emplacements insuffisants. Si ces solutions sont pratiques, l'achat d'un vélo électrique personnel reste une option plus économique et autonome à long terme.

II. Les politiques françaises

1. Les aides avant et après 2018

Avant 2018, une aide de 200 € était accordée pour l'achat d'un vélo électrique neuf. Depuis, elle est conditionnée par l'attribution d'une aide locale. Certaines villes, comme Paris, offrent des subventions supplémentaires pouvant atteindre 400 €, tandis que d'autres, comme Alès, plafonnent à 50 € avec des conditions spécifiques.

2. Les aides en 2025

En 2025, les politiques d’aides pour l’achat de vélos électriques ont évolué pour s’adapter aux enjeux de mobilité durable et à l’objectif de réduire les émissions de CO₂ en Europe. À l’échelle nationale, l’État continue de soutenir les particuliers et professionnels avec des subventions attractives, bien que les montants varient selon les régions et les profils des bénéficiaires.

Aide nationale renforcée :
Depuis janvier 2025, le bonus pour l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE) neuf sans batterie au plomb s’élève désormais à 300 €, à condition que le bénéficiaire dispose d’un revenu fiscal de référence par part inférieur à 14 000 €. Ce bonus reste cumulable avec une aide locale, offrant une incitation plus importante pour les ménages modestes.

Aides locales diversifiées :
Les municipalités jouent un rôle clé dans le soutien à l’achat de vélos électriques. À Paris, la subvention a été étendue à 500 €, couvrant jusqu'à 35 % du prix d’achat pour les particuliers et professionnels résidant ou exerçant dans la capitale. À Lyon, une subvention similaire de 450 € est accordée, avec un accent particulier sur les VAE adaptés aux usages professionnels. Cependant, dans des communes plus petites, comme Béziers, l’aide reste limitée à 100 €, avec l’obligation d’acheter son vélo dans un commerce local.

Élargissement des aides pour les vélos cargo :
Face à la popularité croissante des vélos cargos électriques, notamment pour les familles et les professionnels de la logistique, des aides spécifiques ont été introduites. L’État propose une subvention de 1 000 € pour les vélos cargos, tandis que certaines villes comme Bordeaux augmentent leur contribution jusqu’à 1 500 €.

En 2025, ces aides diversifiées reflètent une volonté politique d’encourager la transition vers une mobilité douce tout en répondant aux besoins spécifiques des usagers.

III. Les politiques européennes

1. Protectionnisme et taxes antidumping

L’Union européenne impose des taxes allant jusqu'à 83,6 % sur les vélos électriques importés de Chine pour protéger ses fabricants locaux. Cette politique vise à limiter le dumping mais entraîne une hausse des prix et une raréfaction des produits sur le marché européen.

2. Impact et perspectives

Les politiques européennes favorisent les fabricants locaux mais freinent l'accès aux vélos électriques pour les consommateurs. Les entreprises chinoises, accusées de contourner les taxes, continuent de faire l’objet d’enquêtes. Une refonte des politiques pourrait équilibrer concurrence et innovation.

IV. Vers une mondialisation raisonnée

1. Velobecane, une réponse équilibrée

Velobecane choisit de concilier qualité et accessibilité malgré les contraintes européennes. En ouvrant un entrepôt et une boutique en France, la marque assure le respect des normes tout en maintenant des prix compétitifs pour ses clients.

2. Une vision pour l’avenir

La mondialisation appelle à une coopération équilibrée entre protectionnisme et ouverture. Permettre une concurrence saine tout en garantissant la sécurité et l'accessibilité des produits reste un défi à relever pour la France et l'Europe.

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