Comment entretenir son vélo pliant ? Notre guide complet

L’entretien de votre vélo pliant est crucial : cela vous permet de l’utiliser beaucoup plus longtemps et de prévenir la détérioration rapide de ses composants. Un vélo pliant bien entretenu  est aussi gage d’une sécurité maximale. Il offre un fonctionnement optimal sur tous les terrains, et peut même vous mener loin dans vos déplacements.

Si vous venez d’acheter un vélo pliant, cet article de Velobecane sur l’entretien d’un vélo pliant est fait pour vous ! Il vous apprendra  quand et comment entretenir et nettoyer votre bécane. Il vous indiquera les produits de nettoyage à  utiliser, les différents processus de graissage à faire, ainsi que l’entretien spécifique du vélo pliant électrique.

A quelle fréquence faut-il entretenir et contrôler son vélo pliant

Il faut savoir différencier « nettoyage, entretien et contrôle ». Ces trois termes peuvent avoir la même signification pour certains matériels, mais pour le vélo pliant, ils présentent une grande différence.

Pour le nettoyage par exemple, tout dépend de la fréquence d’usage du vélo. Un nettoyage hebdomadaire est fondamental si vous  avez l’habitude de rouler à vélo tous les jours. Mais si vous profitez de votre vélo pliant pour les balades et les randonnées, un nettoyage après chaque sortie pourrait être indispensable.

Concernant l’entretien, il n’est pas essentiel de le faire tous les jours car il consiste principalement à vérifier les composants, comme les freins, les pneus, la chaine et les dérailleurs. L’entretien périodique du vélo pliant peut se faire tous les deux ou trois mois, idéalement par un professionnel.

Et pour le contrôle complet, il peut se réaliser tous les ans, notamment si vous ratez les entretiens bimestriels ou trimestriels.

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Les produits d’entretien nécessaires

Bien que vous  ne soyez pas un professionnel en vélo pliant, il est toujours bon de connaitre les différents produits utilisés pour le nettoyer et l’entretenir.  

Pour le nettoyage, les matériels classiques comme le seau, l’éponge, le chiffon et les brosses sont les indispensables. Certains cyclistes trouvent que l’usage d’une brosse à dent usée suffit pour faire briller le vélo pliant. D’autres préfèrent les brosses à poils souples conçues pour ce type de bécane.

Après avoir utilisé ces outils de nettoyage, vous passez à l’achat d’autres produits nettoyants, à savoir les lingettes nettoyantes, les sprays dégraissants, ainsi que les produits lubrifiants comme l’huile et la graisse.

Préparer le vélo pliant pour le nettoyage

Tous les matériels en main, l’heure d’installer votre vélo pliant est enfin arrivée. L’opération ne va pas se faire n’importe comment mais dans les règles de l’art.

Alors, pour réussir votre nettoyage, vous devez agencer votre vélo sur un support ou sur un endroit propre et spacieux. L’idéal est d’avoir suffisamment de place afin de pouvoir circuler autour de l’appareil.

Si le support ou la place vous manque, vous pouvez réaliser le nettoyage en retournant votre vélo puis en l’adossant à un arbre ou à un mur.

Vous enlevez ensuite les différents composants pour les laver séparément : le gps, l’écran de contrôle, le porte-bagage, la batterie et le moteur pour les vélos électriques pliants.  Puis, vous démontez les roues délicatement et vous laissez la chaine pendue.

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Les différentes étapes du nettoyage

Lorsque vous et votre vélo êtes prêts, vous arrivez  enfin à la case nettoyage qui consiste à dégraisser, à frotter et à enlever les traces désagréables. Pour vous référer, nous vous invitons à suivre les étapes suivantes :

Nettoyer le vélo pliant

Il est très rare de rencontrer un vélo pliant propre après quelques jours d’usage. Quelle que soit la piste parcourue, de gros débris de saletés s’incrustent régulièrement sur  la structure du cycle. C’est là que le seau et l’eau savonneuse entrent en jeu. L’utilisation d’un tuyau à jet moyen pourrait être envisageable, à condition de ne pas insister sur la pression.

Eliminer les graisses

La seconde étape consiste à dégraisser les matériels à l’aide d’un produit dégraissant et d’une brosse.  Ainsi, il sera facile d’atteindre tous les éléments nécessitant le dégraissage : les pignons arrières, les plateaux, le dérailleur arrière et la chaine.

Ici, il faut prendre 5 à 10 minutes pour laisser agir le dégraissant. Quelques minutes de plus pourraient être nécessaires si le dépôt de gras est conséquent.

Faire un premier rinçage

Lorsque le produit a dissous la graisse, un premier rinçage sur les parties graisseuses est indiqué. Vous reprenez ensuite votre tuyau ou votre seau et vous rincez le cadre, les roues et les autres composants pour éliminer les traces disgracieuses.

Frotter délicatement le vélo pliant

Ce premier rinçage ne doit pas être pris à la légère puisqu’il permettra d’enlever  les principales malpropretés, comme les boues,  les poussières et les taches noires. Ce lavage permet aussi de faciliter le frottage avec la brosse ou l’éponge pour faire briller le vélo pliant.

Pour réussir l’opération, vous devriez utiliser le matériel adapté en fonction de l’élément à frotter :

-        Une éponge pour les rayons, les roues, les plateaux, la chaine, le cadre, les étriers et les accessoires.

-        Une brosse dure pour  les pignons arrières

-        Une brosse ronde pour les angles difficiles d’accès.

Ne pas négliger le second rinçage

Nombreux cyclistes s’arrêtent à l’étape du frottage avant de sécher le vélo pliant. Mais selon nous, un dernier rinçage serait capital pour ne pas laisser les résidus des produits nettoyants se coller sur le vélo pliant. A force de rester là, ils vont se transformer en souillures qui risquent de gâcher le travail de nettoyage déjà effectué.

Alors, n’hésitez surtout pas à rincer une seconde fois, de haut en bas et de droite à gauche.

Sécher votre vélo pliant

Toutes les étapes se terminent par le séchage du vélo pliant. Or, sécher la bécane ne signifie pas l’étaler au soleil. Sécher c’est aussi essuyer chaque partie du vélo avec un chiffon sec et propre. Contrôlez également toutes les cavités et veillez qu’elles soient ouvertes pour une meilleure évacuation de l’eau.

Après le séchage, vous pouvez vous attendre à un vélo pliant propre et bien brillant. Vous passez ensuite à la prochaine phase qui se concentrera sur la vérification des nombreux composants de votre bécane.

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Vérifier les différents composants du vélo pliant

L’entretien du vélo pliant consiste à nettoyer toute sa structure mais également à faire une vérification minutieuse de ses multiples composants. Certains d’entre eux nécessitent un entretien spécifique afin qu’ils puissent durer plus longtemps.

Les pneus

Les pneus sont les premiers composants méritant un contrôle précis. Cette fois-ci, vous n’êtes pas obligé de contacter un professionnel mais vous seuls pourrez faire le travail. En fait, le but est d’effectuer un simple contrôle visuel pour voir s’ils sont encore lisses, s’il y a des usures ou des flans déchirés, …. Un remplacement des pneus s’impose au cas où tous ces désagréments apparaissent.

En outre, la pression des pneus est un critère important à ne pas ignorer. Avant l’usage de votre vélo pliant, veillez à gonfler convenablement vos pneus pour éviter les accidents. La pression idéale oscille entre 3.5 et 5 bars.

La chaine

Après les pneus, la vérification se concentre sur la chaine. Le travail se fait manuellement ou à l’aide d’un testeur d’usure. La présence d’un espace conséquent sur la chaine indique une défaillance. Elle doit donc être remplacée le plus tôt possible.

Une chaine sans anomalie pourrait être utilisée tous les jours mais à condition qu’elle soit bien lubrifiée. L’idéal est de verser un petit filet d’huile le long de la chaine. Cela évitera la corrosion.

Les patins

Les patins des freins font partie des composants principaux à vérifier après le nettoyage du vélo pliant. Si vous constatez quelques rainures, alors il faudra les changer. Ces patins doivent être de bonne qualité pour assurer un bon freinage par temps de pluie. Quant à leur position, vous devez vous assurer qu’ils soient vraiment à plat et en parallèles à la jante.

Les freins

En dehors des patins, les freins doivent être également vérifiés. L’opération est très simple car elle consiste à les activer et à observer comment ils se comportent lorsque vous commencez à freiner. Si le levier du frein entre en contact avec le guidon, alors il est indiqué de changer la course du levier des freins avec une molette. L’autre astuce pour rectifier ce problème est de retendre le câble depuis l’étrier.

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L’importance du graissage et de la lubrification

Tous les cyclistes savent qu’il est de la plus haute importance de graisser et lubrifier les composants mécaniques d’un vélo pliant. En vrai, ces opérations servent à les entretenir et à les protéger des saletés comme la  boue, les poussières, l’humidité et l’oxydation. Tous ces facteurs ne sont autres que la source qui précipitera l’usure de vos composants.

Dans ce cas, pour qu’ils puissent être fonctionnels le plus longtemps possible et assurer la performance de votre vélo pliant, il ne faut surtout pas prendre à la légère les étapes de graissage et lubrification.

Plusieurs matériaux sont concernés, entre autres la chaine, les dérailleurs, les freins, les câbles, les gaines et les blocages à friction.

En général, les produits comme les huiles et les graisses sont les plus courants pour assurer la fluidité et le fonctionnement des composants. Ils permettent ainsi d’éviter les bruits de grincement qui pourraient vous gêner durant vos déplacements à vélo.

Pour ceux qui ne savent pas quelle graisse utilisée pour tel ou tel composant, voici un récapitulatif des variétés de graisses proposées sur le marché avec les matériaux qui leur conviennent. Généralement, ces produits diffèrent par leur couleur et leur composition.

-        Graisse blanche ou noire pour les assemblages mécaniques : tube de selle, potence à plongeur, axe et cuvette de pédalier, filet de l’axe des pédales, liaison entre axe et manivelles

-        Graisse verte offrant un coefficient de friction plus élevé. Elle convient pour tous les roulements, à savoir ceux des roues, de la direction, des pédales et des gales du dérailleur.

-        Graisse dorée : contenant du cuivre et idéale pour l’assemblage des composants en titane, comme l’axe de pédalier, la tube de selle, etc.

-        Graisse rose composée de petits grains abrasifs. Elle est surtout utilisée pour l’assemblage des composants en carbone, comme la potence et la tige de selle, ainsi que pour les pièces fragiles.

-        Graisse transparente qui ne présente aucune trace de lithium. Elle sert à graisser les suspensions et leurs pivots.

En ce qui concerne l’huile, celle-ci est présentée sous forme de burette ou de spray. Elle permet surtout de lubrifier les matériels en mouvement, de les protéger contre l’usure et d’éviter les bruits mécaniques.

-        L’huile grasse : collante, visqueuse et très résistante à l’eau

-        L’huile sèche : fluide, fine et moins résistante à l’eau.

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L’entretien du vélo électrique pliant

Comme tous les vélos pliants, le vélo électrique pliant nécessite aussi un entretien régulier afin de conserver sa performance.

L’idée est d’effectuer les mêmes procédés de nettoyage pour chaque composant, sans oublier la lubrification et le graissage des pièces mécaniques.

Mais comme il s’agit d’un modèle plus technique, il faut surtout faire attention aux deux principaux composants du VAE pliant, à savoir son moteur et sa batterie.

Pour la batterie, nous vous conseillons de l’enlever lors du nettoyage et de l’entretien de la bécane. Sa sensibilité l’empêche de supporter les jets de produits nettoyants ou les huiles et lubrifiants appliqués sur les autres pièces. Pour plus de sécurité, vous pouvez la ranger dans un endroit sécurisé et à températures ni trop basses ni trop extrêmes.

Pour les cyclistes qui ne roulent pas quotidiennement avec leur vélo électrique pliant, nous leur recommandons de garder leur batterie avec une charge d’environ 30 à 60%.  Une batterie à plat et non utilisée engendre une altération des cellules.

La batterie doit être également rechargée tous les deux mois même si vous n’envisagez pas de l’installer sur le vélo. Ce procédé est de première nécessité pour réactiver périodiquement son mécanisme, un  détail primordial pour conserver sa capacité une fois que vous seriez décidé de l’employer à nouveau.