Aide achat vélo électrique Grand Lac
L’utilisation du vélo électrique est déjà sur la bonne voie dans la communauté d’agglomération de Grand Lac.
Un des principaux motifs qui ont poussés les habitants à s’investir est l’existence d’une subvention versée à l’achat des deux-roues.
Même si ce modèle de vélo est souvent onéreux, il est désormais accessible grâce à la prime distribuée par l’agglomération.
Grand Lac et son aide achat vélo électrique, c’est ce que nous allons développer dans cet article de Velobecane.
Renouvellement du dispositif en 2022
L’aide achat vélo électrique Grand Lac a eu une première édition en 2018. Durant cette période, jusqu’à 1950 aides ont été versées, ce qui fait un total de 3320 aides avec les primes des communes partenaires.
Avec le succès qu’est connu le dispositif, l’agglomération a lancé une deuxième édition en 2022. La prime servira à booster l’achat du vélo électrique qui se présente comme une meilleure alternative à la voiture.
Selon les études, le vélo électrique garantit un temps de trajets compétitifs et un confort d’utilisation. Il est efficace pour éviter les tracas liés aux places de stationnement et aux embouteillages. Ensuite, il conserve les atouts liés à la pratique, notamment pour la santé et pour le budget.
Un seul modèle aidé à l’achat
Le seul modèle de vélo aidé par l’agglomération à l’achat est le VAE ou vélo à assistance électrique. Il peut être neuf ou d’occasion.
La principale condition exigée est que le VAE doive être acquis auprès d’un vélociste partenaire et qu’il respecte les normes de fabrication en vigueur.
Une liste des commerçants partenaires a déjà été mise à disposition des habitants. Cela signifie que tout achat sur internet n’est pas accepté.
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Une subvention dédiée uniquement aux particuliers
Les conditions d’obtention de cette deuxième édition ne sont pas si différentes de celles de la première.
Elle est dédiée uniquement aux particuliers résidant sur le territoire du Grand Lac. Aucun autre profil ne peut être bénéficiaire, comme par exemples les personnes morales ou les entreprises.
Le bénéficiaire doit avoir un âge majeur et être déclaré officiellement habitant du territoire de Grand Lac.
L’aide est non renouvelable. Elle est attribuée uniquement à une seule personne et par foyer fiscal.
Les engagements des bénéficiaires
Pour que le nouvel acquéreur du VAE puisse répondre parfaitement à toutes les modalités, l’agglomération lui impose quelques engagements qu’il doit respecter.
Il doit déclarer n’avoir jamais reçu un autre coupon d’aide à l’achat offert par Grand Lac. Il doit aussi déclarer n’avoir été bénéficiaire d’un autre bon du Grand Lac dans le même foyer.
Il s’engage à accepter de répondre à l’enquête d’évaluation proposée par l’Agence Ecomobilité. Puis, il doit reconnaitre avoir pris connaissance des conditions de distribution énoncées sur le site du Grand Lac.
Il s’engage à avoir pris connaissance et accepter les conditions générales d’obtention de l’aide achat. Et finalement, il doit donner son accord sur l’usage des données personnelles pour les statistiques du dispositif.
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Le montant de l’aide achat vélo électrique Grand Lac
L’aide achat vélo électrique Grand Lac prend la forme d’un coupon ou d’un bon d’échange. Elle est estimée à 150€.
Elle est distribuée aux bénéficiaires selon l’ordre d’arrivée des demandes et des enveloppes disponibles.
Usage du bon d’échange
Lorsque le bénéficiaire reçoit son bon d’échange, il doit acheter un VAE dont le prix est compris entre 900€ et 3000€.
Le bon doit être utilisé dans les deux mois suivants sa remise au bénéficiaire, uniquement chez les vélocistes partenaires de Grand Lac et uniquement pour l’achat d’un VAE éligible.
Ni transférable, ni cessible, ce bon ne peut pas être remplacé et ne donne pas lieu à indemnisation ni à remboursement d’aucune sorte même en cas de non utilisation, de vol ou de perte du vélo. Son bénéficiaire ne peut pas demander la remise d’un nouveau coupon.
Quand les conditions sont claires, le coupon peut enfin être présenté auprès du vélociste partenaire, avec le formulaire de demande et la pièce d’identité du bénéficiaire. Le vendeur appliquera directement la réduction de 150€ sur le prix d’achat du vélo à assistance électrique.
Annulation de la subvention
Il est tout à fait possible que le coupon d’échange soit annulé par la communauté d’agglomération de Grand Lac. Les premières causes faisant appliquer cette annulation sont souvent d’ordre juridique.
On peut citer par exemple l’usage frauduleux du bon et l’abus de confiance (remise en vente du VAE pendant la durée du dispositif).
Il faut souligner que l’aide achat vélo électrique Grand Lac n’est pas rétroactive. Si le VAE est acheté avant la réception du bon d’échange, alors celui-ci n’est plus utilisable et valable.
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Vélodéa, service vélo de la communauté d’agglomération de Grand Lac
L’usage du vélo électrique sur le territoire du Grand Lac nous ramène toujours au service Vélodéa. Pour ceux qui ne le savent pas encore, Vélodéa n’est autre que le service vélo de la communauté d’agglomération.
Il propose de nombreuses prestations liées à la pratique du vélo sur le territoire, à commencer par la location, la gestion des places de stationnement, le marquage Bicycode ainsi que le contrôle-technique.
Location de vélos par Vélodéa
Actuellement, ce service loue environ 380 vélos classiques et vélos électriques. Les VAE sont les plus nombreux car ils sont au nombre de 300. On y retrouve aussi d’autres modèles de deux-roues comme les vélos cargos, les vélos pour enfants et les remorques. La location peut se faire pendant une seule journée jusqu’à 1 an.
Pour les VAE, ils sont dotés d’une haute autonomie de 100 km, et de plusieurs équipements comme les porte-bagages, les garde-boues, les feux, la béquille et les cadenas de sécurité. Le service fournit également des accessoires comme le casque, le panier et le tendeur. En général, le VAE est utile au quotidien pour les trajets domicile-bureau. Mais on peut aussi l’utiliser pour se promener aux abords du lac ou pour les séances sportives.
Pour les vélos classiques, ces modèles conviennent aux loisirs et aux déplacements urbains. Ils privilégient la sécurité avec les deux antivols fournis à la location. Le premier sécurise le vélo lors des courts arrêts et le second pour le stationnement du vélo sur un point fixe. Pour plus de confort, le vélo classique dispose de 5 vitesses et de quelques équipements, comme les garde-boues, les éclairages permanents, le porte-bagages et le panier.
Pour le vélo cargo, les modèles disponibles sont le biporteur ou le modèle rallongé. Ce sont des vélos électriques dont la location se fait entre une journée et 1 mois. Les habitants du Grand Lac l’utilisent pour transporter les enfants à l’école ou pour les promenades au bord du lac.
Les derniers vélos loués sont les modèles pour enfants de 16, 20 et 24 pouces avec casque fourni, ainsi que les remorques bébés.
Les places de stationnement
Comme nous l’avons annoncé en haut, Vélodéa est aussi en charge de renforcer la sécurité des vélos grâce aux places de stationnement.
Près de 100 places de stationnements sécurisés en consignes sont alors proposées par le service. Certaines sont aménagées près des lieux stratégiques, comme les gares, pour faciliter l’accès.
Le marquage des vélos
Ce service est mis en valeur par Vélodéa puisqu’il a une importance capitale surtout lorsqu’un vélo est victime de vol.
Le marquage Bicycode est le numéro gravé sur le cadre de votre vélo. Il servira à retrouver rapidement le vélo en cas de vol et permettra de le restituer à son propriétaire.
Les autres services liés au vélo et à la pratique du cyclisme
A part les premiers services mentionnés, Vélodéa se spécialise sur l’apprentissage du vélo grâce à la prestation « Vélo école », et sur le contrôle technique. Ces autres services liés à l’usage du vélo s’adressent encore aux habitants de Grand Lac.
Le Vélo école intéresse surtout les parents qui souhaitent apprendre à leurs enfants les méthodes de conduite du vélo. Des moniteurs qualifiés sont en charge de prodiguer les formations.
Le vélo école se concentre également sur la recherche d’itinéraires, les conseils en sécurité, le mécanique vélo ainsi que l’accompagnement sur les premiers déplacements.
A propos du service de contrôle technique, il se focalise sur le diagnostic gratuit de l’état du vélo puis les travaux de réparation si nécessaire.
Schéma directeur cyclable du Grand Lac
Les stratégies mises en œuvre par Grand Lac pour favoriser la pratique du vélo portent ses fruits. Outre l’aide à l’achat du vélo électrique et la mise en place du service Vélodéa, le territoire a également élaboré un schéma cyclable entrant dans le cadre d’une politique cyclable.
Qu’est-ce que le schéma directeur cyclable ?
Le schéma directeur cyclable se définit comme un document de référence qui détaille le nouveau maillage d’aménagement cyclable sur le territoire. Il contient les divers projets et les futurs travaux liés aux aménagements.
La réalisation du schéma dépend principalement du territoire concerné et des collectivités voisines et supra. Le but est de favoriser le déploiement cohérent et le financement d’un réseau cyclable attractif, sécurisé et continu.
Les aménagements cyclables existants
Avant de parler des objectifs et des projets du schéma directeur cyclable du Grand Lac, il est nécessaire de lister les aménagements cyclables déjà agencés sur ce territoire.
Le réseau se compose alors de la majorité des aménagements standards, tels que la piste cyclable monodirectionnelle de 1.4km, la piste cyclable bidirectionnelle de 0.2 km, les bandes cyclables de 25.3 km, la bande cyclable un coté de 11.5 km et la voie verte de 30 km.
Le Grand Lac dispose aussi de partage de voirie de 9.2 km, d’un double sens cyclable de 3.3 km, d’un aménagement sur trottoir de 1.4 km, de partage sans transit de 0.9 km et de chaussée à voie centrale banalisée de 0.2 km.
En 2021, on a recensé 139 km de réseau structurant à terme et 103 km de réseau secondaire. Il est à préciser qu’un schéma directeur cyclable se compose aussi d’un réseau communal.
A titre informatif, le réseau structurant rassemble les axes cyclables qualifiés d’artères cyclables structurantes à l’échelle de Grand Lac. Ils sont agencés généralement en site propre sur des voiries communales et départementales.
Le réseau secondaire sert à connecter le réseau structurant avec au moins deux communes alentours.
Quant au réseau communal, il a surtout un intérêt strictement communal, et a pour vocation de joindre le réseau de desserte intercommunale et les centre-bourgs.
Les objectifs du schéma cyclable
Le schéma a pour visées de sécuriser la pratique du vélo, puis de développer une nouvelle pratique axée sur les déplacements utilitaires et le réseau touristique.
En favorisant ce schéma, Grand Lac souhaite valoriser la hiérarchie des itinéraires, déterminer les failles existantes et tenter de les rectifier, mettre en priorité les aménagements à réaliser, et présenter un modèle de gouvernance.
Le schéma cyclable est aussi en relation étroite avec le plan vélo qui continue actuellement d’être déployé. L’association de ces actions permet de mettre à jour l’ancien schéma datant de 2014 et surtout d’encourager la pratique des modes actifs plus rapidement à travers les nombreuses actions.
Comment met-on en œuvre un schéma cyclable ?
Grand Lac a utilisé une méthodologie moderne pour réaliser son schéma cyclable. Celle-ci se base sur trois étapes différentes :
- le diagnostic qui consiste à faire l’étude des flux de déplacement, l’état des lieux des agencements cyclables existants, ainsi que la concertation publique.
- l’analyse et les premières orientations qui se focalisent sur l’identification des axes structurants, la mise en carte des orientations, et la validation politique des objectifs et des enjeux du réseau.
- la dernière étape concerne la construction du schéma en question. Il y a des repérages terrain, des chiffrages et une planification, des propositions de financements et des préconisations de gouvernance avec enjeu financier et technique.
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